设为主页
根据奥运板块提前两年运作的特点看，市场人士预计，世博概念从现在开始发端，到明年形成亮点，后年达到高潮，而后经过一轮炒作之后，将在2010年世博会召开之前落幕。
奥运板块退烧，世博接上
在大小非解禁高潮的8月和大盘股的庞大融资需求下，尽管管理层强调股市“维稳”，但基金却在持续卖出，退出奥运板块。
奥运板块的“最后疯狂”在6月底、7月初开始启动，经过将近一个月的升温，从7月28日开始回落。而机构则在奥运会临近之时对奥运板块个股进行了减仓。据统计，一些奥运热门股在最近1个多月，被各路机构连续减持，其中，中视传媒目前机构持仓仅1％，被机构减持11.4％；首旅股份被减持10.4％，目前机构持仓仅2％；中青旅的机构持仓比例仅占4％，机构减持了7.1％；北京城建机构持仓也仅仅为7％，减持4.4％；机构持仓为4％，机构减持5.7％。
对于后奥运时期，基金们则多数认为，世博行情可以开始看了。近日，上海板块得到资金追捧，似乎已经得到明证。其中，最受基金青睐板块——银行板块的浦发银行，从7月20日开始至今，共有近40家基金公司买入15亿元之多，最大买单达4.22亿元，而期间，30多家基金公司卖出不到10亿元，基金公司在此期间净买入超过5亿元。同时，虽然不看好整体行情，一些上海本地股仍被基金公司锁仓。从7月20日到目前，新黄浦曾有几只基金持有，但在期间基金没有任何买卖；基金重仓持有的上港集团的买单和卖单也极为稀少。另外，在最近20多个交易日的机构加仓排行榜上，浦东建设、大众交通也都位居前列。
世博概念PK奥运概念
世博会一直享有“经济、科技、文化领域内的奥林匹克盛会”的美誉。世博与奥运在运营模式上很相似，都是前期投资、当期回报、后期再利用的模式。但业内人士普遍认为，世博会的举办对于经济的拉动效应更强一些。
首先，世博会持续的时间远远长于奥运，吸引参观的人数也远高于奥运到场观看人数。北京奥运会持续的时间从2008年的8月8日到8月24日，仅仅17天的时间。所以，奥运必须借助传媒的力量，在全球拓展收视范围，属于电视转播权的概念。而世博属于会展经济，主要是通过吸引旅客到场观看各国的展览，上海世博将从2010年5月1日开幕，一直到2010年10月31日才闭幕，共持续6个月，184天的时间。
在《中国2010上海世博会申办报告》中曾预测，上海世博会客流量总规划介于3910万人次至5410万人次，预计门票收入为8.6亿美元。而根据官方最新的预计，上海世博会的观众有望达到7000万人，超过历史上参观人数最多的大阪世博会（6500万人），这意味着门票的收入将达到上百亿元人民币的规模。而北京奥运会计划出售的门票仅为世博会的1/10，大约700万张。
此外，在世博会举办的6个月时间里不仅是展览，各举办国还将在东道主城市举办多种多样的社会文化活动。绝大部分国家都将举办相应的活动来展示本国的风土人情，这将会使世博会期间的消费不仅仅局限于会展，而是会在整个城市范围内都掀起消费娱乐的热潮。世博会对消费的拉动，由此更是锦上添花。
其次，世博场馆的后续利用，也将优于奥运。尽管奥运过后，奥运场馆还将被保留下来，继续作为体育锻炼以及举办体育赛事的场地。但毕竟只是体育，其后续利用的局限性比较明显。
历史事实证明，奥运会后场馆的空置效应，一直为人所诟病。集中建设或改造的大量体育场馆和设施将会闲置或利用不足，一些与奥运相关的行业会出现衰退。奥运经济的这一特性，也被称作“奥运低谷效应”。然而，对于世博会而言，后续利用的模式则更加成熟。根据上海世博会规划，永久性建筑将控制在30％以下，而大量普通展馆采用可拆卸技术，将方便世博场地的后续利用。
上海世博会已制定相应的非常详细的方案，对于规划中的中国馆、人行花桥、绿色走廊和运河将予以保留，会议大厦、联合展馆、企业馆区、世博村等将进行改造后利用；对沿江的国际展区将完全新建为滨江居住区，部分具有永久性结构和特色的展馆，可保留作为社区设施。世博会后的房地产开发、永久博物馆改造，可以确保世博园将形成文化展览中心和有特色的人居环境实验区，这将持续的吸引游客的光临，避免出现奥运后那种供给过剩、需求不足的问题。在后续利用上，世博的负面效应相对较小。
从日本、韩国股市在世博举办前后的表现来看，世博对实体经济和行业拉动的影响基本一致。1970年大阪世博会不但带动了经济走出奥运低谷，而且也使得日本股市提前两年就开始走牛。2005年的日本爱知世博会再次对股市产生了正面意义，也同样提前两年在2003年开始走强。韩国的1993年大田世博会也同样对股市起到了提振的作用，股市提前1年开始走强。值得一提的是，世博之后股市的“低谷效应”也并不明显，这些国家的股票指数，都继续获得了相当可观的上涨空间。
行业受益明显
海外各国举办世博的经验表明，世博会对区域经济有明显的拉动作用，拉动的主要产业集中在受益于前期投资的基础设施建设和建筑行业，以及受益于当期消费带动的商业零售、酒店餐饮、交通运输、房地产等行业。
以日本世博会举办前2年、前1年和当年的行业涨幅为例，2005年的爱知世博会显示，建筑、零售、消费、运输、金融地产这些行业在3年中都有不错的表现，越接近世博会举办期，消费服务业的表现也越好。1993年大田世博会同样显示，在前1年建筑、消费服务业取得了领先的涨幅，而在世博会当年交通运输、消费服务等行业表现不错。
粗略测算，2010年上海将有总计1.38亿的旅游人数，在5月到10月的半年中，将有超过7000万人参观世博会。而通过对旅客人均支出进行模拟计算，旅游消费收入将从2007年的1900亿元，增长至2010年的2700亿的规模。从上海游客的消费构成中我们可以看出，旅客消费主要集中在商业、住宿、餐饮、交通这几大块。而从上海旅游产业增加值的构成上来看，交通、酒店、商业、餐饮等也是主要的贡献领域。因此，这些行业也是我们投资所重点关注的方向。
建筑业
直接受益于世博前期投资、场馆建设，将为上海本地建筑企业带来巨大的机会。
上海建工：属于上海建工集团，公司下属的上海市第七建筑有限公司曾中标世博中心工程施工总承包工程，中标价为人民币16.57亿元。母公司上海建工集团承建了世博园区的“一轴四馆”（世博轴、世博中心、演艺中心、主题馆、中国馆），同时还承建了虹桥交通枢纽、外滩通道工程、人民路越江工程等。
浦东建设（600284）：公司属于上海浦东发展集团旗下，主营公路和市政道路投资、市政工程施工、沥青摊铺等。公司“小粒径薄层GSOG白改黑技术”在世博配套项目中推广实施。公司计划利用世博会的机遇进一步扩大在上海市场的份额，并进一步向长三角拓展业务。
隧道股份：公司大股东为上海城建集团，公司全资子公司市政二公司与上海世博土地控股有限公司签订了世博会园区浦东部分道路及市政配套设施工程I标段工程承包合同，合同金额2.4亿元，并有继续中标其他工程的可能性。
酒店业
世博带来的旅客潮直接推动的就是酒店行业的发展，上海作为旅游目的地的地位的提升，将提升当地酒店的入住率和房价水平。上海目前酒店的入住率和房价都较香港有较大的差距，也意味着发展的空间仍然很大。
在上市公司中，仅有的一家酒店公司为锦江股份，公司是国内酒店业的龙头，公司投资的12家酒店中有10家在上海，其中贡献较多的有锦江汤臣大酒店、海仑宾馆、建国宾馆和扬子江大酒店。公司持股20％的锦江之星旅馆有限公司旗下的经济型酒店为248家，其中在上海有46家门店。
除此之外，餐饮业也是公司经营的方向之一，公司持有上海肯德基有限公司49％的股权，上海新亚大家乐餐饮有限公司50％的股权，上海吉野家快餐有限公司40％的股权，上海静安面包房30％的股权，上海锦江同乐餐饮管理有限公司51％的股权。
商业零售业
上海近几年消费呈现持续增长态势。商业作为旅游产业的延伸，直接受益于上海旅游的大发展。我们在寻找投资方向时，一方面关注市场占有率高的商业企业，规模效应会带来竞争优势，另一方面关注有特色品牌经营的商业企业，因为这会对旅客形成额外的吸引力。主要的上市公司有：
百联股份：公司是上海区域百货行业的绝对龙头公司，在上海各主要商圈的黄金地段都拥有商业网点。在主要门店中，浦东八佰伴盈利能力最强，2007年实现净利润2.86亿元。除此之外，公司旗下还有东方商厦、永安百货、新华联大厦等，都在上海繁华地段。
豫园商城：公司第一大主业是黄金饰品业务，公司旗下有老庙黄金和亚一金店。公司经营所处的豫园旅游商业区是上海重要的旅游景点之一，公司计划放大“精致豫园”的海派文化效应，精心打造成为“上海的第一旅游品牌”，把确立豫园地域文化作为上海文化旅游独特品牌。
新世界：地处上海最繁华的商业街南京路起点，地理位置优越。总建筑面积达20多万平方米的新世界综合消费圈，由新世界购物广场、新世界丽笙大酒店、新世界文化游艺广场、新世界美食休闲广场、新世界立体停车库五部分构成。新世界丽笙大酒店是一座五星级大酒店，拥有浦西最高的旋转餐厅和望星空酒吧。新世界文化游艺广场开设了国际著名的杜莎夫人蜡像馆。
交通运输服务业
在交通运输方面，主要有城市交通、出租车、机场航空等方面。
航空方面，我们认为机场将是航空旅客量增长最大的受益者，而航空公司由于其他国内或国际航空公司的分流，带动的效应不如机场那么明显。奥运、世博将大幅提升浦东机场业务量，2008年北京奥运将首先掀起“中国热”。作为国际大都市，上海必将吸引大批海外游客的光临。而之后，世博将吸引国际旅客的到来，如果迪斯尼在川沙建成后，由于地理上的优势，浦东机场将获得更明显的优势。
上海机场：浦东国际机场2007年旅客吞吐量2892万人，货邮吞吐量256吨，起降25.35万次，随着浦东机场扩建工程使用后，将拥有两座航站楼、三条跑道，可满足2015年年旅客吞吐量6000万人次，货邮吞吐量420万吨，年起降49万次。借助世博的东风，浦东机场有望成为亚太核心航空枢纽机场。
在城市交通方面，公交、地铁、出租车是主要的运载工具。目前公交作为公益性质，盈利能力较差；而地铁的大部分资产都不在上市公司；因此我们重点关注的方向在出租车运营方面。
目前上海市出租车前三名的分别为大众交通、巴士股份、强生控股。在上海国有资产整合的背景下，强生控股有整合巴士股份出租车资产的可能，如果成行，那么强生控股将成为沪上占有率第一的出租车运营企业。
房地产行业
房地产行业间接受益于世博的建设，前文中已经提到世博会将显著改变上海的经济和社会生活环境，无形中提升城市的价值，对于相关区域的房地产而言，则意味着潜在的升值机会。我们应更多地从地域的角度来看待房地产企业可能的受益。
从区域来看，陆家嘴、张江高科、浦东金桥、外高桥等上市公司经营开发主要集中在上海浦东区域。
股票软件